Питам направо : Имали Кавазаки кле 660 кубика. http://motori.cars.bg/m40280
Метнал сум му око ей на това моторче,ама грам не съм запознат с кавазакитата?
Помощ !!! "+" и "-" най-чести дефекти и такива ми ти работи за този модел?!?
Благодаря

За първи път виждам и чувам за KLE660. KLE-тата са по 500 кубика, паралелни двойки.

И аз така съм чувал,но и за тях нищо незнам

_________________
Напред и нагоре

500 са си! Объркал се е човеко....мислел е за Тенере докато е писал...иначе за този двигател много може да се каже... трябва да се започне от там, че е точно половин двигател на Кавасаки ГПЗ 1000 РХ или на ЗХ 10... т.е. две бутала вместо 4, 8 клапана вместо 16... е разпределителните и коляновия вал са си по къси... има и една малка особеност при зареждането и запалването.. и двете са от ляво... доста нетипично и леко проблематично!
Този двигател се слага на три модела... кле 500, гпз 500 и мисля някакво чопърско подобие!
Ако ти трябва нещо повече като инфо 0887657917 Панчо.

_________________
Да правим каквото трябва, и ще стане това което трябва да стане!

Ходих да го тествам този мотор,но не останах очарован!Явно си има някакъв проблем: гасне ако се прибере смукача,повече от 8хил. оборота не иска да дигне,дори на 1-ва скорост в пясък не можа да превърти,направо все едно е 125 кубика.Какво може да е? - карбуратори или нещо друго?

_________________
Напред и нагоре

А загрял ли гасне на върнат смукач или студен?

_________________
Да правим каквото трябва, и ще стане това което трябва да стане!

Има КЛЕ 650 но това е познатия Versus от 2007 г. Иначе КЛЕ - тата са 250 и 500 . 250 може да различиш от 500, даже така като гледам по снимката в обявата май става въпрос за 250, но не съм сигурен. Тънкия момент е, че има и КЛЕ 400 от тия "японския внос" , визуално неразличим от 500 , така че който ще купува - да гледа какво пише на цилиндъра или блока.

Мотора работи около 15мин. маркуча за водата беше позагрял.И на що годе нормална работна темп. като се върне смукача гасне!
А иначе на цилиндъра пише джапан!

_________________
Напред и нагоре

Всички описани симптоми прилиюат на карбове...
... а всъщност собственика какво казва за кубиците.. колко са???

_________________
Да правим каквото трябва, и ще стане това което трябва да стане!

Твърди си че са 660!?! Този мотор е в мото къща.
Мерси на всички за оказаното съдействие А за мен остава да реша дали да го взимам?

_________________
Напред и нагоре

Така изредил проблемите, моят личен съвет е - НЕДЕЙ!

цитат от обявата: "Добър двигател, леки външни забележки."
Какво му е добрето на двигателя, така както го описваш...

_________________

Черпете ме, не ме щадете!
_________________
(\__/)o*******_
(='.'=)*O*.--._.=.\-.
('')_('')***(_)=='(_) - I cannot get it out of my mind...

¯\_(ツ)_/¯

Здравейте,за да не отварям нова тема си викам да питам тук... От скоро смених кончето и се метнах на Кавазаки КЛЕ 500.Та въпроса ми е - колко оборота трябва да държи когато моторът работи на място на свободна....Че един "разбирач" докато ми показваше кое за какво е и врътна врътката на карбураторите за увеличаване и намаляне на оборотите.... И сега съм го настроил на ухо,но ми се иска да знам на колко оборота трябва да си е по принцип....
Иначе мотора е супер.Голям,висок и ми е страшно удобен....Над 120 доста духа,но това е разбираемо и очаквано.... Но пък на мен 100-120 ми е идеално за разходки извън града..... А в града е 6....

А някой ако има и service manual ,няма да се разсърдя....Че търсих в нета,има,но нещо батак ми се струват.... Мотора е 92-ра....

Нямам време сега да търса ръководства но:


ПП http://www.manualslib.com/manual/693564 ... tml#manual

_________________
Dr. Galinstein
Look! It's moving. It's alive. It's alive...

Благодарско ! ! ! Значи аз почти съм улучил - бях ги настроил на 1100 об./мин. ....

Абе да попитам нещо запознатите с модела или тези,които са имали или имат такъв мотор....Та значи вчера един познат с KLE 500 нещо ремонтираше по мотора и забелязах нещо много интересно за мен.Значи той има два маркуча,които излизат от капака на цилиндрите,събират се в един и отиват във филтърната кутия.Мисля,че и още едно по-тънко маркучле имаше,но не съм много сигурен... Та интересното е,че моето KLE няма такива маркучи,а там откъдето излизат на мотора на тоя приятел,аз имам две капачета....И моя и неговия мотор визуално изглеждат еднакви - с по-старата маска са отпред.... Възможно ли е на моя мотор това да е променено,премахнато.... Или по принцип няма.А за моя мотор като година на производство в parts list-а на Кавазаки,на самата схема,тая система я дават да я има....

Това е за рециркулация на картерните газове. Общо взето еко буламачи. Все пак трябва да има отдушник някъде обаче.

Значи аз имам едно жълто по-тънко маркучле,което на моя приятел го няма.Но то излиза някъде от между карбураторите.Може и това да е при мен... Както и да е.Аз си мислех да не е нещо важно,което моторът трябва да има ,а при мен е махнато .....

Поздрави ! ! !

Здравейте, колеги! Точно преди началото ми се случи случка. С една дума -моторът ми орони предна зъбчатка и заглади оста, където е хванала. Цирка за смяна на тази ос е голям, но ми казаха, че мога да заваря зъбчатката за оста. Мога ли??? И как точно да разбера къде точно на оста трябва да се завари.?Всъщност ако самата зъбчатка влиза плътно назад по оста,докато да опре в има там една шайба, няма проблем.... Но дали трябва да влезе докрая на оста или трябва да е някъде по средата.... Ако някой знае или има опит с това, казвайте, че душата ми изгаря вече, а майстора може да започне да смени оста след поне 20 дена....

Щом след 20-тина дни ще има възможност да се смени оста, по-добре изчакай.

_________________
Dr. Galinstein
Look! It's moving. It's alive. It's alive...

А и със заварка недей!
Освен всички други бели, почти със сигурност ще застане на криво, което за случая си е направо пагубно!

_________________
Да правим каквото трябва, и ще стане това което трябва да стане!